The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about ၁.၅ years ago and over ၃၀,၀၀၀ people have submitted a request since, with over ၄,၀၇၂ requests pending from the countries မြန်မာ, တရုတ်, လာအို, ထိုင်း, ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် နှင့် အိန္ဒိယ with a combined revenue of ၅၈,၇၆၀,၅၃၁,၁၁၁ K, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only ၆၀ ကီလိုမီတာ while advertising a driving range of ၁၀၀ ကီလိုမီတာ, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of ၂၈၀ ကီလိုမီတာ and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay ၁၅,၂၅၃,၄၆၀ K for an iconic electric Vespa while the petrol version costs ၇,၆၂၆,၇၃၀ K.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over ၂,၃၀၉,၆၀၄,၅၆၁ K in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(နမူနာသုံးသပ်ချက်) ကျွန်ုပ်သည် ဗီယက်နမ်မှ ထိုင်ဝမ်မှ ရော်တာဒမ်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် နေရာလွတ်အနည်းငယ်ရှိခဲ့သော ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးနှင့် Uship.com သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီစဉ်မှုမှတစ်ဆင့် နယ်သာလန်နိုင်ငံတွင် Gogoro Pulse Hyperscooter နောက်ဆုံးပေါ်ကို ယနေ့ရရှိခဲ့သည်။

စကူတာကို ကျွန်ုပ်၏အိမ်တံခါးဝသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပြီး e-scooter.co တွင်တင်သွင်းခဲ့သော ဝယ်ယူမှုတောင်းဆိုချက်ကို တုံ့ပြန်ခဲ့သည့် သွင်းကုန်ကြားခံနှင့် ညှိနှိုင်းထားသည့်အတိုင်း ဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်အား အောင်မြင်စွာပြီးဆုံးခဲ့သည်။

နယ်သာလန်တွင် စကူတာမှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းအနည်းငယ်ပိုမိုလိုအပ်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင်ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်ပေးချေခဲ့သော စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံရှိ Vespa Elettrica အသစ်၏စျေးနှုန်းထက်လျော့နည်းပါသည်။

ယနေ့နယ်သာလန်တွင် ဤစကူတာကို ပထမဆုံးအကြိမ်မောင်းနှင်နိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ Gogoro Pulse Hyperscooter သည် နယ်သာလန်ရှိ ကားအများစုထက်ပို၍မြန်ဆန်စွာအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်ပြီး Gogoro သည် ဥရောပအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကဲ့သို့သောနေရာများတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်လွယ်ကူစေရန် အာရုံစိုက်ထားသဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်သက်သာပြီး လွယ်ကူပါသည်။

စိတ်တိုင်းကျဖောက်သည်!

A Simple Business Model

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များကို ရယူနိုင်ရန် ဖောက်သည်များက ၎င်းတို့နိုင်ငံရှိ အာမခံ၊ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းတာဝန်အားလုံးကို ယူဆောင်မည်။ ထုတ်လုပ်သူက သီးသန့်နိုင်ငံတစ်ခုတွင် အာမခံဝန်ဆောင်မှုကို ငြင်းပယ်ပါက ဖောက်သည်က ထုတ်လုပ်သူ၏အာမခံဝန်ဆောင်မှုကို စွန့်လွှတ်ရန် သဘောတူထားသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ရိုးရှင်းသောငွေကြေးလွှဲပြောင်းမှုစီးပွားရေးပုံစံဖြစ်သည် - ဖောက်သည်က ယာဉ်ရရှိရန် ငွေပေးချေသည်။ ထိုဝန်ဆောင်မှုပြီးမြောက်ပါက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပြီးဆုံးပြီး ရေရှည်ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများအတွက် အန္တရာယ်မရှိတော့ပါ။

ဖောက်သည်များ ကျေနပ်ပြီး ၎င်းတို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းနည်းများ ထိရောက်စေမည်

လက်တွေ့တွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ၉၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း သက်သေပြထားသည်။

အခြေခံပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှလွဲ၍ လျှပ်စစ်စကူတာနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည် နောက်ထပ်ပြုပြင်မှုမလိုဘဲ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အလုပ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်စနစ်များသည် အလွယ်တကူမပျက်စီးဘဲ ခေတ်မီယာဉ်များသည် ရေနှင့်ဖုန်မှုကို IP-certified အာမခံထားသောကြောင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

မိုက်ခရိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လျှပ်စစ်မော်တာသည် မည်သည့်အခါမှ မပျက်စီးဘဲ ပို့ဆောင်ရာတွင် ကြိုတင်ပြဿနာမရှိပါ။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုဘဲ နှစ် ၅၀ ကျော်အထိ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

ခေတ်မီလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ လေကြောင်းဖြင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ဆောင်မှုများ ရရှိပြီး ဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်များနှင့် ယာဉ်ကျန်းမာရေးစောင့်ကြည့်မှုများ ပါဝင်သည်။ ဤသည်မှာ စက်ရုံအာမခံဝန်ဆောင်မှုမရှိလျှင်ပင် ဖောက်သည်များအတွက် လက်တွေ့တွင် ကြာရှည်ခံပြီး ထိရောက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းနည်းကို ထပ်မံအာမခံပေးမည်။

နိုင်ငံတကာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ခေတ်မီဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာအသုံးပြုနိုင်မည်

UShip.com ကဲ့သို့ဝန်ဆောင်မှုများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်များကို စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ Uship တွင် နိုင်ငံတကာသယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ကုန်သည်တစ်ဦးထံမှ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ ဖောက်သည်တစ်ဦးထံသို့ လျှပ်စစ်စကူတာသို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ ဖောက်သည်များ၏တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများဖြင့် ၎င်းတို့၏သယ်ယူနေရာလွတ်များကို ဖြည့်နိုင်သည်။

တစ်ချို့နိုင်ငံများတွင် ယာဉ်များမှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် ခက်ခဲနိုင်သော်လည်း အောင်မြင်မှုတစ်ခုစီတိုင်းတွင် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုများ မြန်ဆန်လာပြီး ဖောက်သည်များအား ဤဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မလိုအပ်ပါ။

အမြတ်အစွန်းများပြီး အမြတ်ငွေများစွာရနိုင်ခြေ

နိုင်ငံတစ်ခုတွင် မရရှိနိုင်သောမော်ဒယ်များတင်သွင်းခြင်းသည် ဖောက်သည်များအတွက် အထူးသီးသန့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့လိုချင်သောမော်ဒယ်ကို ယနေ့ပဲရရှိရန် စျေးကြီးပေးရန် သဘောတူကြမည်။

အပြည့်အဝထိန်းချုပ်မှု

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://mm.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page